马德里地铁一号线将延伸至马德里北部新区，成为首条双始发站线路
马德里大区政府已公布其最新计划，旨在将地铁服务扩展至马德里北部新区（Madrid Nuevo Norte）。该新区是首都查马丁区正在推进的城市发展项目。此前，政府曾考虑更改地铁一号线（L1）的走向或扩建四号线（L4），但这些提议引发了当地居民的反对。
一号线延伸与双始发站模式
交通部长豪尔赫·罗德里戈（Jorge Rodrigo）于本周四宣布，最终决定将由一号线延伸至未来的办公和住宅区域。值得注意的是，这一延伸方案将同时保留与查马丁松林（Pinar de Chamartín）的现有连接。这意味着一号线将成为马德里地铁历史上首条采用双始发站模式的线路。虽然在地铁二号线（L2）曾于1932年至1958年间存在过从戈雅（Goya）到迭戈·德·莱昂（Diego de León）的支线，但双始发站系统在其他大城市地铁网络中更为常见。
采纳居民建议，形成“Y”形分支
罗德里戈部长在参观Crea Madrid Nuevo Norte公司（负责推动Adif旧铁路用地城市改造项目）的办公室时指出，新的线路分支将呈“Y”形，这是采纳了马德里居民，特别是Bambú和查马丁松林地区居民提出的建议。他强调，查马丁松林的居民将不会受到此次一号线扩建工程的影响。
保持现有线路结构
根据公布的信息，一号线的现有走向不会改变，其始发站仍将设在查马丁松林。同时，四号线的现有配置也不会像几个月前发布的信息研究报告中那样进行修改。交通部门解释道，这种类似于伦敦等大型地铁网络的系统，将允许列车从两个不同的地点——查马丁松林和北富恩卡拉尔（Fuencarral Norte）——发车，随后汇合，共同运行至巴列卡罗斯（Valdecarros）。
新增三座车站
具体而言，随着“Y”形分支的建成，一号线将有部分列车提供从查马丁松林到巴列卡罗斯的服务，另有部分列车提供从北富恩卡拉尔到巴列卡罗斯的服务。该项目计划新建三座车站，暂定名为商务中心（Centro de Negocios）、南富恩卡拉尔（Fuencarral Sur）和北富恩卡拉尔。这些新车站将在城市发展项目完成后投入使用，在此之前，现有线路将继续运营。
惠及17.5万居民和工作人员
交通部预计，一号线延伸至马德里北部新区将惠及约17.5万在该未来城市发展区居住和工作的人口。该新区规划建设至少10,500套住房，其中至少2,100套将属于某种形式的保障性住房（即限价房）。
住房数量未来可能还会增加，因为开发商可以根据去年六月马德里议会通过的住房紧急措施法案，扩大新建项目的密度和可建面积。豪尔赫·罗德里戈表示：“住房政策和交通政策都是积极的：我们正在发展、改进、创建新的社区、区域和区域，并同步建设新的交通基础设施。”